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2月MPV涌現“新面孔” 高端車型仍有潛力
編輯:188體育商用車app在線 時間:2020-04-01 21:28:43

  MPV商場的高端車型仍有不少潛力能夠發掘,廣汽傳祺與上汽大通作為自主品牌中首先“吃螃蟹”的企業,也已在該商場收成了必定的知名度;但另一方面,雖然自主品牌在MPV商場有著較大優勢,自主品牌現在大多在著力開展更“有期望”的SUV車型,而對MPV車型有所忽視——鮮有“新鮮血液”注入,這無疑為自主品牌未來在MPV商場的開展埋下了危險。

  受疫情沖擊,2月我國轎車產銷按下了“暫停鍵”,其間MPV商場更是“落井下石”。依據乘聯會數據,2月MPV商場銷量僅為17721輛,同比下降80.19%,環比下降82.06%;1-2月,MPV商場累計出售115452輛,同比下降52.01%。

  詳細來看,在MPV商場許多車型中,僅五菱宏光、別克GL8、春風流行及江淮瑞風四款車型2月銷量破千,分別為4906輛、2182輛、1803輛與1250輛;降幅分別為82.96%、68.54%、46.69%和45.91%。

  與此同時,2月榜單里還多了一些體現不錯的“生面孔”。其間,金杯閣瑞斯以出售579輛、同比下降49.56%的成果居于第7名;奔跑威霆2月出售460輛,同比增加2.68%;昌河福瑞達M50也在2月拿出了391輛的銷量,同比更是有23.34%的增幅。

  除此之外,比如嘉際、寶駿傳祺等品牌旗下,相對傾向家用的車型體現則受疫情沖擊較大,其2月銷量同比降幅均在80%左右。有業內人士剖析,這些車型因為在2019年初期尚處于較為火爆的出售局勢,同比基數大,此次在疫情與家用MPV商場競爭者增多的兩層影響下才呈現了較大降幅,而在疫情往后,這些車型銷量也很可能因為“反彈性消費”而得到較快的康復。

  值得注意的是,2月高端MPV的全體體現仍較為優異,除了工廠坐落疫情要點區域的艾力紳未上榜外,別克GL8、奧德賽、傳祺GM8等車型仍舊能“保住”前15名的位置,同比降幅也均低于MPV商場平均水平,更有奔跑威霆等車型強勢上榜,這在疫情暴虐、人們大都居家阻隔的2月殊為不易。

  歸納1-2月銷量來看,五菱系下滑最為顯著,4款車型累計銷量比較去年同期的三款車型降低了54.66%;春風與江淮體現相對安穩,同比降幅維持在30%以內;傳祺GM6、吉祥嘉際、大通G50、別克GL6等家用車型名次與同比降幅動搖也較為顯著,宋MAX仍舊“榜上無名”;高端車型體現則最為穩健,傳祺GM8與大通G10累計銷量動搖乃至均維持在了10%左右。

  不得不說,MPV商場的高端車型仍有不少潛力能夠發掘,廣汽傳祺與上汽大通作為自主品牌中首先“吃螃蟹”的企業,也已在該商場收成了必定的知名度;但另一方面,雖然自主品牌在MPV商場有著較大優勢,但現在自主品牌大多在著力開展更“有期望”的SUV車型,而對MPV車型有所忽視。

野馬斯派卡

  今年以來,自主品牌宣告上市的新車約有十幾款,但僅有野馬斯派卡一款MPV車型,間隔上一款自主品牌MPV上市更是已有4個多月——鮮有“新鮮血液”注入,這無疑為自主品牌未來在MPV商場的開展埋下了危險。(經濟日報-我國經濟網 記者張羽)

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