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重溫2003/4月,非典來襲,重創車展,影響行業(下)
編輯:188體育商用車app在線 時間:2020-03-31 23:19:14

  “非典”疫情呈現后,各政府部門活躍出臺辦法,助力工業開展。

  各大轎車企業仍然按原方案不斷推出新車。

  豐田和日產動作一再,標明一路高歌的我國轎車市場,令跨國公司力爭上游,接連不斷。

  相距整整17年,相同都是遭到嚴峻的疫情影響,2020年和2003年這兩個2月的數據居然如此挨近,比方產值在挨近30萬輛的量級上僅有3000多輛,也便是大約百分之一的距離……那么,2003年的我國轎車工業究竟是個什么樣?全職業又是怎樣攻堅克難,快速復產,并終究贏得高速開展的?17年前的經驗教訓能不能,或者說怎樣才能為今日所學習和羅致?怎樣才能為我國轎車工業再次騰飛贏得主動?

  從3月25日起,經濟日報-我國經濟網轎車頻道以當年的許多資料為布景,對轎車職業一起走過的2003年做一個體系的回憶。今日是本系列報道的第五篇,持續回憶“非典”在當年4月對轎車工業的影響。

  2003年,在“非典”疫情呈現后,各政府部門活躍出臺辦法助力工業開展。機構變革之后,剛剛掛牌的國家開展和變革委就《轎車工業開展方針》搜集定見和主張。

  國家認證認可監督管理委員會發布布告:原定于2003年5月1日起施行的我國強制性產品認證(即3C)的施行日期將推遲到當年8月1日。布告指出,因為受其時客觀原因的影響,一些企業進行強制性產品認證請求、送樣檢測和有關部門對請求工廠的檢查進程都遇到了必定困難,因而有關部門決議將該認證的強制施行日期后延。

  國家工商總局決議,從2003年4月2日起,《小轎車一次性運營批閱》被撤銷。

  自2003年4月1日起,中石化和中石油兩大公司部屬一切煉廠出產的汽油都要求是“國標”汽油。隨后,石油出售公司被要求在2003年7月1日起,悉數出售國標汽油。

  企業層面,各種新車仍然按原方案推出:

  4月8日,一汽-群眾在上海宣告,奧迪A4正式投進,兩款車型(發動機分別為1.8T和3.0 V6)37.9萬-55.9萬元。當年估計出產8000輛。

一汽-群眾奧迪A4

  4月14日,上海群眾推出天窗版帕薩特轎車,一起全面調低全系車型價格2萬-3萬元。整個車系價格區間由本來的22.9萬-35.9萬元,下降到20.95萬-32.9萬元。1.8升手動根本型20.95萬元,1.8升主動擋22.4萬元,1.8T手動根本型23.89萬元,1.8T主動豪華型27.98萬元,2.8 V6主動豪華型32.9萬元。廠家特別強調最高端的2.8 V6車型“愈加裝了電子安穩體系(ESP)”。

  4月17日,東風雪鐵龍賽納(XSARA)正式露臉,選用2.0升16氣閥發動機,手動擋和主動擋車型分別為16.98萬元和19.08萬元。

  上海車展期間,上海通用近水樓臺地在“自家門口”推出新款中級轎車——別克凱越,宣告將在7月底或8月初上市,有1.6升手動和1.8升主動兩款車型。

  同月,北京吉普推出Jeep2500車型,選用4缸發動機,兩驅和四驅的價格分別為12萬元和15.9萬元。

Jeep2500

  一路高歌的我國轎車市場,令跨國公司力爭上游,接連不斷。

  此前對我國市場張望多于舉動的日本轎車兩大巨子——豐田、日產,并不滿足于我國參加WTO之后在我國市場的小打小鬧,更不樂意被日本第三轎車企業——本田在我國市場搶盡風頭,也都出演較大動作。

  4月9日,一汽集團和豐田公司在東京舉辦協議簽字儀式,兩邊將協作出產四款豐田轎車。首先是“花冠”(卡羅拉)轎車將在天津豐田榜首轎車廠與威馳共線出產,投產初期方案年產3萬輛;其次是在天津經濟開發區新建占地155萬平方米的天津豐田第二轎車廠,初期方案年產5萬輛“皇冠”轎車;從當年開端,兩邊在一汽長春的工廠方案出產“陸地巡洋艦”越野車,初期出產規模為年產1萬輛;四川豐田轎車有限公司將出產“蠻橫”越野車,初期年產5000輛。

  日產轎車(我國)公司也在廣東珠海世界賽車場舉辦了大型市場推廣活動。要點杰出風姿(Cefiro)3.0、奇駿(X-Trail)和途樂(Patrol)4800等中大型乘用車,以提高品牌形象。日產轎車(我國)公司高管表明,日產往后還將不斷向我國市場引入各種層次的新款車型??墒?,4月底,在承受外媒記者采訪時,盡管時任日產CEO的卡洛斯·戈恩稱“非典”將使咱們怠慢速度?!暗@并不會影響到日產的整體成果。我國市場是非常重要的,咱們的增加首要取決于它?!彼孤?,上一年日產在全球出售的270萬輛車中,在我國只賣出了7.7萬輛。

  資本市場方面,4月末,上證指數走軟,與“非典“疫情有較大聯系,當月,恰逢非典暴虐的高峰期,北京、廣東等地因防治非典,形成許多經濟活動推遲或撤銷,然后影響了全年經濟增加目標的完成。其時,盡管“非典”對經濟的影響程度盡管還不能得到精確的驗證,但其對旅行、交通職業的影響是清楚明了的。

  可是,當月轎車指數仍舊保持強勢,且顯著獨立于其他板塊。月初,轎車指數以892點開盤,隨后便安穩上漲,并在4月17日到達1010點的最高點。后期跟著大盤的跌落而滑落,最低探至922點。月末大幅反彈,收于980點,較3月上漲104點,漲幅到達11.87%,再次高于上證指數而且走勢顯著獨立于上證指數,顯露出轎車板塊獨有的特性。(經濟日報-我國經濟網記者 張宇星)

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